2022年6月13日至19日是第32個(gè)全國節(jié)能宣傳周，今年活動(dòng)主題是“綠色低碳，節(jié)能先行”。長期以來，南寧軌道交通集團(tuán)深入踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，多措并舉推動(dòng)地鐵建設(shè)不斷提升能源利用效率，促進(jìn)節(jié)能降碳、降本增效，為軌道交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色低碳和高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)能效基礎(chǔ)。

當(dāng)前我國的宏觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，節(jié)電節(jié)能的任務(wù)越來越緊迫。在軌道工程設(shè)計(jì)過程中，南寧軌道交通集團(tuán)緊扣“以人為本、智慧智能、綠色節(jié)能、經(jīng)濟(jì)合理”工作方針，在車站照明系統(tǒng)中采用了智能照明控制系統(tǒng)，借助各種不同的控制方式和控制元件，對(duì)不同時(shí)間、不同環(huán)境的光照度進(jìn)行精確設(shè)置和管理來實(shí)現(xiàn)最大的節(jié)能效果。

1-5號(hào)線——LED光源照明

在1—5號(hào)線地鐵智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，南寧地鐵采用了LED光源照明，照明區(qū)域主要分為：公共區(qū)照明、廣告區(qū)照明、導(dǎo)向區(qū)照明。我們將這些區(qū)域的LED光源設(shè)備，設(shè)定為多種狀態(tài)下的控制模式，分別為：正常模式、節(jié)電模式、火災(zāi)模式、停運(yùn)模式、進(jìn)站模式、出站模式、節(jié)日模式，并同時(shí)可以選擇運(yùn)行調(diào)光模式等。

地鐵工作人員以可以通過現(xiàn)場(chǎng)就地智能面板控制、自動(dòng)時(shí)間控制、照明配電室觸摸屏控制、車控室控制、OCC中央調(diào)度控制室控制等控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以上多種狀態(tài)下的控制模式。

不同模式和狀態(tài)下的照明，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能照明的同時(shí)，一定程度上大大延長了燈具使用壽命，有效地減少了廢棄燈具對(duì)環(huán)境帶來的影響，減少耗能，利于環(huán)保。據(jù)估算，采用LED照明，比采用傳統(tǒng)的熒光燈照明節(jié)能達(dá)70%以上。

5號(hào)線地鐵站廳層LED照明

未來——DALI調(diào)光系統(tǒng)照明

隨著地鐵對(duì)節(jié)能要求和運(yùn)營服務(wù)水平要求的提高，在未來的地鐵新線設(shè)計(jì)過程中，南寧地鐵計(jì)劃采用基于DALI（Digital Addressable LightingInterface數(shù)字可尋址照明接口）調(diào)光系統(tǒng)的智能照明系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能支持更多的照明分區(qū)，可以把車站細(xì)分為流動(dòng)區(qū)（乘客流動(dòng)區(qū)域）、功能區(qū)（人工售票亭與自動(dòng)售票機(jī)）、廣告區(qū)（廣告燈箱區(qū)域照明）、高低轉(zhuǎn)換區(qū)（樓梯及手扶電梯）、乘客休息區(qū)（座椅）、站臺(tái)門光帶區(qū)、室外區(qū)等。根據(jù)不同的照明分區(qū)，對(duì)各區(qū)域能夠進(jìn)行更加精細(xì)化、人性化的控制，降低照明能耗，提高乘客舒適度。

同時(shí)，該系統(tǒng)利用上述分區(qū)情況，在不同時(shí)間點(diǎn)、不同狀態(tài)自動(dòng)切換區(qū)域的亮度對(duì)車站照明進(jìn)行控制。

比如在功能區(qū)，采用紅外傳感器感應(yīng)人體活動(dòng)，當(dāng)有乘客走進(jìn)紅外傳感器的區(qū)域使用自動(dòng)售票機(jī)或者需要人工售票亭服務(wù)時(shí)，該區(qū)域照明自動(dòng)亮起；當(dāng)乘客離開后，所在區(qū)域照明自動(dòng)調(diào)暗節(jié)約能耗。

在乘客休息區(qū)，采用特定座位區(qū)域的燈光，該區(qū)域無乘客使用時(shí)，可自動(dòng)將該區(qū)域的部分燈光調(diào)暗，當(dāng)乘客坐下時(shí)，該區(qū)域的燈光自動(dòng)調(diào)亮供乘客使用。

在站臺(tái)門光帶區(qū)，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，站臺(tái)門光帶跟隨列車進(jìn)站而調(diào)亮照度提醒乘客進(jìn)站，當(dāng)列車出站時(shí)，光帶自動(dòng)調(diào)暗節(jié)約能耗。

同時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)結(jié)合時(shí)間模塊及客流強(qiáng)度和照明分區(qū)情況，實(shí)現(xiàn)智能照明，通俗易懂的說，就是在工作日上下班高峰期采用全亮模式，平峰時(shí)采用一般模式，夜晚較少人搭乘時(shí)采用低峰模式；在節(jié)假日還可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況自行切換合適模式。

以某標(biāo)準(zhǔn)地下車站為例，公共區(qū)照明共有 776套燈（不包含應(yīng)急燈），其中192 套為站臺(tái)門光帶，每套燈功率為10W，剩余的 584 套為正常照明，每套燈功率為22W。根據(jù)以上調(diào)光模式，預(yù)計(jì)每日可節(jié)約電費(fèi)約100千瓦時(shí)，按照0.824元每千瓦時(shí)計(jì)算，一年可節(jié)約照明電費(fèi)約30000元。

2號(hào)線地鐵站廳層LED照明

智能照明技術(shù)僅僅是南寧地鐵在“綠色節(jié)能”方面所做的節(jié)能工作中的小小一環(huán)，未來，南寧軌道交通集團(tuán)將始終緊緊圍繞綠色節(jié)能目標(biāo)任務(wù)，研究軌道交通的綠色節(jié)能發(fā)展規(guī)律，通過綠色規(guī)劃、綠色設(shè)計(jì)、綠色建造等方式，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能新地鐵的建設(shè)，促進(jìn)軌道交通可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，助力南寧軌道交通實(shí)現(xiàn)低碳建設(shè)！